Respuesta rápida: un camión, tractocamión, furgoneta de más de 3.500 kg o vehículo articulado circula como máximo a 90 km/h en autopistas y autovías, y a 80 km/h en carreteras convencionales (Manual I DGT 2025, pág. 181). En vías sin pavimentar, el límite baja a 30 km/h para cualquier vehículo.
Actualizado agosto 2026
Velocidad máxima de un camión: autopista, autovía y convencional (2026)
La tabla completa
| Tipo de vía | Turismos, motos, autocaravanas ≤3.500 kg, pick-up | Autobuses, derivados de turismo, mixtos adaptables | Camiones, tractocamiones, furgonetas >3.500 kg, articulados, con remolque |
|---|---|---|---|
| Autopista y autovía | 120 km/h | 100 km/h | 90 km/h |
| Carretera convencional | 90 km/h | 90 km/h | 80 km/h |
| Vía sin pavimentar | 30 km/h | 30 km/h | 30 km/h |
Fuente: Manual I DGT 2025, pág. 181.
El matiz que confunde: un camión "pequeño" no siempre va a 90/80
Si tu vehículo de carga pesa 3.500 kg de MMA o menos, no entra en la columna de "camiones" — cae en la de derivados de turismo o vehículos mixtos adaptables, que circulan a 100 km/h en autopista/autovía y 90 en convencional. La frontera exacta es esa MMA de 3.500 kg, no el aspecto del vehículo. Si tienes dudas sobre qué categoría le corresponde a tu furgoneta, la guía sobre el vehículo derivado de turismo lo explica con detalle.
Las dos reducciones que sí entran en el examen
- Transporte escolar, de menores o de mercancías peligrosas: se resta 10 km/h al límite que le tocaría por tipo de vehículo y vía (Manual I 2025, pág. 182). Un camión de mercancías peligrosas que iría a 90 en autovía pasa a 80.
- Autobús con pasajeros de pie autorizados, o sin cinturón de seguridad instalado: en vía convencional, el límite baja a 80 km/h.
El limitador de velocidad: por qué tu camión no pasa de 90
Aunque la señal permita más, hay un tope físico. Los vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 kg llevan limitador de velocidad, un dispositivo que impide superar los 90 km/h por mucho que pises.
Esto tiene una consecuencia práctica que sorprende: en una autopista donde un turismo va a 120, tu camión no es que «deba» ir a 90, es que no puede ir más rápido. Y por eso los adelantamientos entre camiones son tan largos y tan mal vistos: dos vehículos limitados a la misma velocidad tardan una eternidad en pasarse.
Ir demasiado despacio también es infracción
Se habla mucho del máximo y poco del mínimo, y en el examen del camión cae. La norma prohíbe entorpecer la marcha de otros vehículos circulando a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada.
No es una regla simbólica: si tu camión no puede alcanzar la velocidad mínima exigida en una vía, hay vías por las que directamente no puedes circular. Y si circulas anormalmente despacio sin motivo, la infracción es tuya aunque vayas por debajo del máximo.
Por qué existe esta diferencia
No es arbitrario: a más masa y más longitud, más distancia de frenado y más tiempo para reaccionar ante un imprevisto. El límite más bajo para los vehículos pesados compensa ese riesgo — es la misma lógica por la que también tienen la distancia de seguridad ampliada respecto a un turismo.
Preguntas frecuentes
¿A qué velocidad máxima puede circular un camión por autopista o autovía?
90 km/h, si su MMA supera los 3.500 kg. Los camiones, tractocamiones, furgonetas pesadas y vehículos articulados comparten ese límite.
¿Y por una carretera convencional?
80 km/h para los mismos vehículos pesados.
¿Cuánto puede ir un camión de menos de 3.500 kg?
No se considera "camión" a efectos de este límite: entra en la categoría de derivados de turismo o mixtos adaptables, que van a 100 km/h en autopista/autovía y 90 en convencional.
¿Por qué un camión va más despacio que un turismo en la misma vía?
Por su masa y longitud: necesita más distancia para frenar y reaccionar, así que el límite genérico es más bajo para compensar el riesgo.
¿Hay algún caso en que un camión deba ir aún más despacio?
Sí: transportando escolares, menores o mercancías peligrosas, se resta 10 km/h al límite que le correspondería por tipo de vehículo y vía.
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